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5 diciembre 2010 7 05 /12 /diciembre /2010 14:58

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Macario,Oscar,El llabana y gelu

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Años 1989-90

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18 noviembre 2010 4 18 /11 /noviembre /2010 13:17

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Aventura 4×4: El Toyota Hilux llega al Polo Sur

El robusto Pick-Up de Toyota, el Hilux, ha conseguido llegar al Polo Sur en una expedición en la que los 4×4 del fabricante nipón ejercían como vehículos de apoyo para los científicos de la Carrera Amundsen Omega3 del Polo Norte. La Hilux ya llegó al Polo Norte Magnético en 2007 y, para esta ocasión, fueron puestas a punto por   Arctic Trucks, los preparadores con sede en Reykjavik que son, probablemente, quienes más saben de expediciones extremas en el hielo.  A un clic, tienes más detalles, un completo álbum con espectaculares imágenes del Hilux en acción y un vídeo con la preparación  y las pruebas de los coches de esta aventura polar.  [tab: Carrera Amundsen Omega3]

Los Hilux 3.0 D-4D se comportaron perfectamente en esta carrera de resistencia que conmemora y reedita la rivalidad entre los exploradores árticos Roald Amundsen y Robert Scott.  Los modelos, de doble cabina, llegaron a remolcar cargas de hasta 2,5 tm, cifra que supera en más de una tonelada su capacidad de arrastre.  a temperaturas que llegaban a los -30º C (un escalofrío nos recorre la espalda sólo de pensar en esas cifras). Toda una demostración de fuerza y fiabilidad por parte de los 4×4 nipones.

Documentacion sacada de:http://blog.revistamundo4x4.com/

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3 noviembre 2010 3 03 /11 /noviembre /2010 16:48

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La Barcelona World Race es la primera y única regata a vela alrededor del mundo a dos (dos tripulantes por barco). Es una regata sin escalas en la que la ayuda externa está permitida aunque sometida a unas normas (penalizaciones). Rutas y puertas

La Barcelona World Race 2010/11 es la segunda edición de la regata. La primera se celebró en el año 2007/08. La tercera edición se celebrará el año 2014.

La regata está inscrita en el calendario de la IMOCA con coeficiente 8 y está organizada por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona. Organizadores

La salida se dará el 31 de diciembre de 2010 a las 13 horas frente al Hotel W en el puerto de Barcelona. La llegada de los primeros está prevista a finales de marzo de 2011. 

El recorrido es de Barcelona a Barcelona por los tres cabos – Buena Esperanza, Leeuwin, Hornos - y el estrecho de Cook, dejando la Antártida por estribor.

La longitud aproximada del recorrido es de 25.000 millas náuticas (46.300 km) sobre la ortodrómica, la ruta más corta sobre la superficie de la Tierra. Rutas y puertas

 

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1 noviembre 2010 1 01 /11 /noviembre /2010 17:10

Aprovechando que estamos en difuntos os propongo una visita al cementerio de los frailes en Roma.

Si vas de visita por Roma y te gustaría visitar algo que no es tan normal o que no tiene tantos visitantes y es un lugar de misterio y curiosidad, entonces te recomiendo visitar

 

  LA CRIPTA de LOS CAPUCHINOS
Iglesia de la Inmaculada

Convento de capuchinos, Via V. Veneto, 27 - Roma

En 1631 los frailes capuchinos - así se les llama a estos franciscanos, por el capucho que lleva su hábito - dejaron el convento de san Buenaventura en el Quirinal y se trasladaron a este nuevo del que sólo quedan la Iglesia y el cementerio que está debajo, donde fueron transportados y colocados los restos de los religiosos difuntos. Los huesos fueron colocados en un cierto orden, en 5 salas, unidas entre sí por una larga galería de unos 60 metros, jalonada por lámparas que cuelgan del techo, unidas a una estrella. Restauraciones posteriores, hasta 1870, transformaron este lugar de sepultura, de oración y reflexión para los capuchinos que a él bajaban cada tarde antes de ir a descansar, en una obra de arte, tal y como ahora la podemos contemplar.

 

1. Cripta de la Resurrección

En la pared del fondo los distintos elementos del esqueleto humano forman el marco en el que va encuadrado el lienzo que representa a Jesús cuando ordena a Lázaro salir vivo del sepulcro: la fe cristiana en la resurrección es la clave interpretativa de esta obra de arte característica de un cementerio.

2. Capilla para la Misa

Es la única sala en la que no se ven huesos ya que en ella se dice la misa para que los difuntos se libren de los sufrimientos del purgatorio y lleguen al Paraíso como se ve en el retablo en el que María con el Niño parece invitar a san Félix de Cantalicio y a san Francisco de Asís (a la izquierda), san Antonio de Padua y un ángel (a la derecha), a librar las almas del fuego. En el muro de la izquierda se conserva, por voluntad propia, el corazón de María Felipe Peretti (+1656), tataranieta de Sixto V, que era muy devota de los capuchinos.

3. Cripta de las calaveras

En el tímpano de la hornacina central destaca una clepsidra alada formada con huesos omoplatos. En las paredes laterales se encuentran dos capuchinos tendidos en actitud de descanso dentro de hornacinas de forma curvilínea. En el centro de la bóveda hay tres elementos decorativos preciosos, entre los que destaca la esfera adornada con flores. De la bóveda del pasillo cuelga una lámpara de una estrella de ocho puntas. La bóveda del pasillo enriquece la clave interpretativa con un elemento nuevo: el cráneo con los omoplatos que le sirven de alas.

4. Cripta de los huesos de la "pelvis"

En las paredes laterales dos capuchinos descansan dulcemente bajo un arcosolio. La pared del fondo semeja a tres hornacinas con capuchinos con la cabeza inclinada hacia adelante: los dos de los laterales están bajo un arco en ruinas; el del centro bajo un gran baldaquino de huesos de la pelvis de los que cuelga un friso de vértebras. El rosetón central de la bóveda está formado por siete omoplatos adornados con vértebras. La decoración termina en los laterales con cruces que llevan los instrumentos de la pasión de Cristo: la lanza y la esponja en la punta de una lanza.

5. Cripta de las tibias y de los fémur

Las paredes laterales tienen cuatro hornacinas en cada parte con capuchinos de pie y vestidos con el hábito. En la pared del fondo, el bloque central es una composición rica y caprichosa: sobre la pared, en la parte superior, hay una cruz dentro de un círculo; debajo, el escudo franciscano (el brazo desnudo de Cristo y el brazo vestido de san Francisco de Asís), con una corona encima. En el suelo hay 18 cruces indicando otras tantas sepulturas. La cornisa oval central de la bóveda tiene un círculo adornado con mandíbulas y dos grandes flores laterales realizadas a base de huesos omoplatos y adornos de vértebras que cuelgan. La bóveda del pasillo tiene tres estrellas de ocho puntas; de la del centro cuelga una pesada lámpara.

6. Cripta de los seis esqueletos

Los dos pequeños esqueletos de la pared del fondo sostienen con una mano un cráneo alado. En el centro de la bóveda hay un esqueleto muy fino, metido en una almendra, símbolo de la nueva vida. Con la mano derecha sostiene una guadaña símbolo de la muerte que siega a todos como la hierba del campo; y con la mano izquierda sostiene una balanza, símbolo de las obras buenas y malas valoradas por Dios al juzgar el alma. La bóveda del pasillo es muy rica y variada: cuatro pequeñas estrellas de cinco `puntas rodean la gran estrella de ocho puntas de la que cuelga la lámpara. En el muro opuesto a la puerta destaca un reloj con una esfera única para indicar que la vida continúa en la eternidad.

 

Texto de Rinaldo Cordovani,
Traducciòn de Alfonso Ramirez Peralbo,

 

 

La Cripta está dividida en 6 partes que representan 6 criptas con un tema diverso:

1. La Cripta de la Resurrección

2. La Cripta de la Misa

3. La Cripta de las calaveras

4. La Cripta de las Caderas

5. La Cripta de las Tibias y peronés

6. La Cripta de los tres esqueletos

   
Texto de Rinaldo Cordovani,
Traducciòn de Alfonso Ramirez Peralbo,

 

 

Los Capuchinos




Para conocer quiénes son los capuchinos, que viven en el convento de la Calle Véneto, 27 en Roma, tienes que retroceder con el pensamiento al 1525: imagina como vivían los pobres de aquellos años. No, mejor, prueba a retroceder aún más en el tiempo: imagina como vestía y como vivía un pobre del tiempo de san Francisco, es decir entre los años 1182-1226.

Sí, porque los capuchinos se separaron de los otros franciscanos ea año 1525, precisamente, para vivir de modo más auténtico el espíritu y la Regla de san Francisco; quisieron volver a los orígenes.


Llevaban un par de sandalias sin calcetines, una túnica con una capucha para cubrirse la cabeza en caso de mal tiempo. Precisamente de esa capucha deriva el nombre de los frailes capuchinos.

Se comprometen a vivir el Evangelio como hizo san Francisco y a darlo a conocer a los demás: a través de la predicación y las misiones, el servicio gratuito a cualquier pobre, especialmente a los enfermos. Viven juntos en casas no muy grandes y no muy alejadas del centro habitado y, cuando es posible, en medio del verde de la naturaleza: el bosque para el silencio que favorece la oración y el huerto para el trabajo.

Además de cuanto está escrito en el Evangelio de Jesús y en la Regla franciscana, los capuchinos consideran el Testamento dictado por san Francisco poco antes de morir, el mejor comentario a la Regla misma, que inicia con estas palabras: “Ésta es la Regla y la Vida de los frailes menores: Practicar el Santo Evangelio''.

En su larga historia, los capuchinos han hecho de todo, en todas las partes del mundo. Han sido viajeros y misioneros, diplomáticos y caudillos, civilizadores y fundadores de obras sociales, escritores, artistas y músicos, artesanos y hasta bomberos, capellanes militares y populares, santos y “fuera de sí”; con todas las virtudes y las fragilidades de los hombres entre los que viven. Una cosa curiosa: desde siempre los capuchinos han llevado barba.

Fuentes:http://www.cappucciniviaveneto.it/cappuccini_spa.html

 

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31 octubre 2010 7 31 /10 /octubre /2010 19:56

Los éxitos de Citroën en el Mundial de Rallyes de nada valdrían si no estuviera Ford. Mercedes necesita la presencia de Audi en el DTM, y ambas se felicitan por la llegada de BMW. Peugeot y Audi luchan encarnizadamente y son los protagonistas de las 24 Horas de Le Mans. En el Mundial de Turismos, el prestigio que persigue alcanzar este año Chevrolet es batir sobre el terreno a BMW y Seat, marca campeona en las dos ediciones anteriores (aunque ésta no compita de forma oficial este año). En la Fórmula 1 la lucha que emociona, prevalece, y mueve masas, está entre los pilotos y los equipos, y estos, al margen de las escuderías, se deben en algunos casos a las grandes marcas que los motorizan, como Ferrari, Mercedes y Renault. De poco vale correr en una disciplina en la que corres en solitario. Si ganas, es lo que tenías que hacer, y si aún así, pierdes, eres el más inútil de los inútiles.

Nueva imagen, nueva aerodinámica, más potencia... si el Touareg ya era antes el favorito a la victoria, ahora lo es más.
Nueva imagen, nueva aerodinámica, más potencia… si el Touareg ya era antes el favorito a la victoria, ahora lo es más.

En Volkswagen hacen unos coches estupendos, pero en temas burocrático/deportivos son muy lentos. Demasiado, tanto que parece que duden y que no tengan claro lo que realmente buscan, quieren o necesitan. Y cuando finalmente llegan, lo hacen arrollando, como en el Dakar. Pero es que cuando llegaron, ya no había ni Dakar, y lucharon con equipos semioficiales, y en ocasiones incluso frente a auténticas furgonetas comparados con los poderosos prototipos de VAG. Han ganado las dos últimas ediciones del “Dakar” que se corre en Sudamérica, no en África, que sigue siendo el continente salvaje, el de las grandes aventuras. Ganaron las ediciones de 2009 y 2010, esta última con Carlos Sainz y Lucas Cruz, y ganaron luchando entre ellos e imponiendo la tecnología Diesel, al ser el primer fabricante en conseguir el triunfo con un motor que consume gas-oil. Pero ese prestigio, ni de lejos se asemeja a los obtenidos por Peugeot, Citroën y Mitsubishi en las ediciones previas del Dakar, cuando eran realmente competidas y duras, atravesando África de norte a sur.

La oficina de Sainz. El bicampeón del mundo de rallyes, ganador del pasado Dakar, buscará un segundo triunfo en el gran raid.
La oficina de Sainz. El bicampeón del mundo de rallyes, ganador del pasado Dakar, buscará un segundo triunfo en el gran raid.

El fin de semana pasado presentaron en la localidad alemana de en Trier el Race Touareg 3 con el que disputarán el próximo Rally Dakar 2011, el imponente e intimidatorio prototipo que podéis ver en estas páginas. El hecho de que Volkswagen elija una ciudad alemana para su puesta en escena en normal. Y que lo haga en un gran evento deportivo automovilístico de audiencia mundial es un entorno ideal. Pero allí mismo, colegas de la prensa y público en general no acababan de entenderlo. ¿Qué anuncian? ¿Correrán el Dakar o el Mundial de Rallyes? Y siempre está el que parece mejor informado que el resto y suelta eso de que el coche de rallyes ya lo tienen, el Skoda Fabia, y la marca checa es de VW, y el Fabia es el mejor S2000 en este momento. Solo tienen que desarrollar el motor 1.6 Turbo y el año próximo podrían estar compitiendo. Y cuando alguno duda si será VW o Skoda, llega el que suelta que en realidad lo que van a hacer es F1… y vuelta a empezar. Que si tiene construida su pirámide de pilotos con el motor de VW en F3, que si cuentan con el patrocinio de Red Bull en todas sus actividades deportivas, y que si están haciendo un motor de F1 para motorizar a Red Bull. Todo son habladurías porque no quieren desvelar sus planes, o porque no saben lo que quieren hacer.

El nuevo Touareg tiene algo más de potencia para compensar la bajada de rendimiento del motor en las etapas más altas del Dakar americano.
El nuevo Touareg tiene algo más de potencia para compensar la bajada de rendimiento del motor en las etapas más altas del Dakar americano.

Por suerte Kris Nissen, Director de Volkswagen Motorsport, vino a poner luz a tanto interrogante… o quizás a liarlo un poco más: “Buscamos el -hat trick- en el Dakar con el Race Touareg 3, hemos completado un paso más en la evolución de una tecnología que ya ha triunfado. Seguimos con el proyecto de los raids y el objetivo es vencer en la próxima edición. De la continuidad del proyecto dependen varias cosas, como el lugar donde se realizará el Dakar 2012, y los posibles cambios de reglamento. Tras el Dakar de 2011 debemos tomar decisiones”. En Trier, en el entorno del Rallye de Alemania, Nissen se reunió con los responsables deportivos de Ford, Citroën y Mini, y tras esta reunión no escondió su interés por el Mundial de Rallyes. “Conocemos el nuevo reglamento de chasis y motor, y pensamos que es muy positivo. En dos o tres años el Mundial será mucho mejor. El Dakar es una prueba fantástica, pero sólo se hace una vez al año. Un calendario con varias citas, y en varios países sería bueno para Volkswagen, pero hasta que no tengamos luz verde no podemos hacer nada, y necesitamos dos años de preparación”. No queda del todo claro, pero todo parece indicar que en VW miran al Mundial de Rallyes, o al menos eso es lo que parece llamar la atención de su Director.

El potente equipo VW ya ha realizado largas sesiones de pruebas con el Touareg 3, más de diez mil kilómetros de test, para probar la fiabilidad del nuevo conjunto.
El potente equipo VW ya ha realizado largas sesiones de pruebas con el Touareg 3, más de diez mil kilómetros de test, para probar la fiabilidad del nuevo conjunto.

El nuevo Race Touareg 3 recibe multitud de cambios que lo mejoran y le hacen aún más competitivo de cara al próximo Dakar, en el que el español Carlos Sainz luchará por conseguir su segundo Dakar consecutivo. Aprovechando el cambio de la gama Touareg de calle, la carrocería ha sido rediseñada y se ha buscado optimizar la aerodinámica, que además de ayudar al coche a conseguir algo más de velocidad punta mejora la refrigeración del combustible y el motor. Pese a los llamativos cambios estéticos, la base del coche es prácticamente la misma que la del año pasado, que la del Race Touareg 2. La nueva versión incluye también modificaciones en la suspensión que la hacen aún más robusta, y en cuanto al motor, permanece invariable el bloque 2.5 TDi, pero ahora con 310 CV, un pequeño incremento de potencia de diez caballos pensando más que nada para combatir el descenso de rendimiento que sufren estas mecánicas a gran altura, algo importante si tenemos en cuenta que hay etapas en las que el Dakar americano asciende a más de dos mil metros de altitud.

La oficina de Lucas Cruz. La cantidad de aparatos a manejar es como para echarse a temblar, y lo que más miedo da es perder a Sainz en el desierto, eso debe ser de traca.
La oficina de Lucas Cruz. La cantidad de aparatos a manejar es como para echarse a temblar, y lo que más miedo da es perder a Sainz en el desierto, eso debe ser de traca.

El Volkswagen Race Touareg 3 debutará antes del Dakar, lo hará en Rusia en el Rallye de la Ruta de la Seda que partirá de San Petersburgo el día 11 de septiembre y llegará a Socchi el día 18 del mismo mes. En este Rally tomará parte Carlos Sainz junto a su copiloto Lucas Cruz, y Nasser Al Attiyah con Timo Gottschalk. Solo dos unidades competirán, y no será hasta el Dakar 2011 cuando se reúna el equipo al completo con las dos unidades adicionales en manos del americano Mark Miller junto a su copiloto Ralph Pitchford, y el sudafricano Giniel de Villiers junto a Dirk von Zitzewitz. Un equipo fuerte capaz de competir por la victoria en el Dakar frente al cualquier rival por poderoso que sea, la lástima es que, tras el abandono de Mitsubishi, y sin que BMW acabe de echar toda la carne al asador, y así seguirá, todo parece indicar que correrán más bien solos.

El Touareg 3 debutará el el Rallye de la Ruta de la Seda el próximo 11 de septiembre en Rusia.
El Touareg 3 debutará el el Rallye de la Ruta de la Seda el próximo 11 de septiembre en Rusia.
BFGoodrich calza al Touareg.
BFGoodrich calza al Touareg.
El motor sigue siendo el 2.5 TDi, pero ahora pasa de los 300 CV que rendía en el pasado Dakar, a 310 CV.
El motor sigue siendo el 2.5 TDi, pero ahora pasa de los 300 CV que rendía en el pasado Dakar, a 310 CV.
Volkswagen va por su cuarto Dakar… el primero lo ganó en 1980 con el piloto sueco Freddy Kottulinsky, que se impuso en la segunda edición del genuino Dakar pilotando un VW Iltis, un vehículo militar creado por VW.
Volkswagen va por su cuarto Dakar… el primero lo ganó en 1980 con el piloto sueco
Freddy Kottulinsky, que se impuso en la segunda edición del genuino Dakar pilotando
un VW Iltis, un vehículo militar creado por VW.

Fuente:http://blogs.km77.com

 

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26 octubre 2010 2 26 /10 /octubre /2010 12:58

SUJETAROS A LA SILLA QUE DA YUYU

_

Produce taquicardia, aviso!!!

 

IMPRESIONANTE...

Este es un video muy interesante y original que muestra un lugar en Málaga, España, llamado El Chorro, un desfiladero donde se encuentra una ruta denominada Camino Del Rey.

Es una zona bien conocida por escaladores (parapentistas y puentistas!).
La historia cuenta que en el año 1921, Alfonso XIII pasó por aquí cuando abrió las reservas de agua del embalse y este suceso dio el nombre al camino: 'El Camino del Rey'.

Es una senda aérea construida en las paredes del Desfiladero de los Gaitanes en El Chorro.

Es un camino adosado al citado desfiladero con una longitud de 3 km, que cuenta con largos tramos y con una anchura de apenas 1 m., y tiene hasta 400 metros de profundidad.
Desafortunadamente esta cerrado desde 1992 a causa de peligro por su mal estado.
En el año 1999 y 2000, se produjeron varios accidentes mortales que costaron la vida a cuatro excursionistas, por lo que la Junta de Andalucía, para evitar más desgracias decidió cerrar los accesos al camino, demoliendo su sección inicial a fin de evitar el paso de los visitantes. Actualmente está decretada la imposición de una multa de
6.000 ?
al que circule por el Caminito del Rey
Sobre todo, hay que destacar que impresiona la forma en la que se ha hecho este video, puesto que muestra de forma real el recorrido por la montaña, como si lo estuvieras haciendo tu mismo, la persona que graba el video sujeta la cámara muy bien, enfocando el camino a seguir, y las vistas impresionantes, de esta manera el espectador siente como si el mismo caminara por la ruta.

 

 


 

 

Fuentes:http://www.webislam.com/?idv=825

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23 octubre 2010 6 23 /10 /octubre /2010 18:57

Aconcagua: ¿Qué sucedió con Michael Nimitsil?

Recibimos una carta del andinista estonio Tarmo Riga quien aparentemente fue la última persona que vio con vida a Michael a pocos metros de la cumbre. Está pidiendo una investigación sobre el hecho. -

   


Tarmo Riga es un montañista estonio que hizo cumbre en el Aconcagua el último 5 de Diciembre. En su trayecto se cruzó con Michael Nimitsil, quien lamentablemente se convirtió en la primera víctima de la temporada 2009-2010 del Aconcagua. En su carta nos da datos precisos de ese momento y además nos pide investigar el tema porque -según el piensa- existen algunos elementos que no le cierran en esta historia.

Les transcribimos la carta traducida al español, la cual puede ver también en su texto original en inglés desde AQUI. Tarmo Riga nos aporta además una fotografía, con la cual estamos ilustrando esta nota que fue tomada a unos 50 metros de la cumbre, cuando ya había descendido de ella utilizando la cámara de fotos que Michael le facilitó, a la cual colocó su chip ya que su cámara (la de Tarmo) no funcionaba. Hemos investigado y corroborado a través de la web acerca de la trayectoria de Tarmo Riga y su experiencia en la montaña, confirmando las ascensiones que él manifiesta haber realizado y que son descriptas en la nota. Les dejamos entonces a continuación el texto de la misma traducida del inglés:

Dice Tarmo Riga:

"Le escribo para aclarar algunos detalles sobre la muerte de un escalador norteamericano que murió el día 5 de Diciembre cerca de la cumbre del Aconcagua. También me gustaría pedirle que haga una investigación para averiguar porque la gente del Guardaparques, que le siguieron ese día, no pudo rescatarlo. Yo hice cumbre de ese día y probablemente fui la última persona que tuvo contacto con el escalador perdido, sin embargo, también vi 2 hombres de Guardaparques ir tras él justo por debajo del refugio Independencia, alrededor de las 5 pm del 5 de Diciembre.

Empecé mi ataque a cima desde el campamento Berlín, a las 10 horas de ese día. La noche había sido tormentosa con los vientos 55 km/h y en la mañana todavía era muy ventosa, pero al recibir un pronóstico del tiempo a través de mi teléfono por satélite, que dijo que los vientos iban a caer, me decidí a ir a la cumbre. Llegué a la Canaleta alrededor de las 13 horas y ví a otro escalador (que más tarde resultó ser Michel Nimitsil) ascendiendo muy lentamente por el lado izquierdo de la Canaleta. Yo escogí el lado derecho, debido a mejores condiciones de nieve, pasé a Michel en un momento y estaba en la cumbre a las 3.10 pm.
El tiempo era muy bueno para entonces, sólo vientos moderados, así que me quedé en la cima durante 45 minutos, esperando que él llegara a la cumbre. Mi cámara no funcionaba, así que yo tenía la esperanza de obtener una foto de la cumbre con su cámara.

Miré 3 veces por encima del borde y lo vi ascender, pero muy lentamente, así que decidí ir directamente hacia él y comprobar si estaba bien.

Bajé de inmediato y lo alcance a las 4 pm, fue de unos 50 metros verticales por debajo de la cumbre. Le pregunté cómo estaba y me dijo que estaba bien. Parecía agotado, pero era totalmente consciente de su entorno, respondió a mis preguntas y habló de manera adecuada. Le di mi nivel de azúcar-gel y el agua para beber, que él aceptó.

Le dije que pensaba que era demasiado lento y debería descender en vez de ir más arriba, pero me dijo que quería llegar a la "cruz". Le dije que no había ninguna en la cumbre, hecho que lo sorprendió. Tengo que destacar, que aunque ciertamente cansado, no estaba en modo alguno desorientado en ese momento.

Yo soy un montañista experimentado (tengo la cumbre del Khan Tengri, Cho-Oyu, Broad Peak (ambos sin O2), intenté el Gasherbrum 2 y en los últimos años he hecho cumbre en varios picos técnicos con mi mujer, como el monte Vinson en la Antártida, Cotopaxi y Chimborazo, en Ecuador, también Ramada y Mercedario en la Argentina) y he visto muchos escaladores en una situación similar en mucho mayor altura, así que tengo razones para pensar que mi evaluación de su estado era adecuada.

Yo no insistí en que bajara, pero se lo sugerí. Me preguntó si podía tomar una foto de mí, él estuvo de acuerdo e inserté mi tarjeta de memoria en su cámara, luego cambió la batería de su cámara, porque estaba vacía. Le deseé buena suerte y empecé a descender. El tiempo era bastante bueno en ese momento, la luz, vientos y nubes, incluso con su ritmo muy lento, pensé que debería hacer cima en menos de una hora, con tiempo de sobra para bajar mientras hubiese luz.

Un poco más abajo en el refugio Independencia, en la cabaña, me encontré con 2 hombres de Guardaparque, que estaban en camino y me preguntaron si había visto a un hombre en un traje rojo. La conversación tuvo lugar en una mezcla de mi español-Inglés pobres y les di toda la información sobre Michel que tenía. Ellos continuaron. Yo no tenía información clara, el porque lo estaban buscando o quien les había enviado.

Sólo más tarde me enteré de otros escaladores que Michel había estado en los campos de mayor altura quizás durante varios días. Subí de un lado el Glaciar de Los Polacos (yo quería intentar polacos solo vía directa, pero decidi no hacerlo, después me enteré de las difíciles condiciones de la nieve más arriba), por lo tanto no tenía esa información antes.

Yo me quedé en el campamento de Berlín esa noche, el tiempo era bueno, pero fue desmejorando durante la noche y a la mañana comenzó a nevar.

En Mendoza me enteré de que un escalador extranjero había desaparecido y más tarde descubri que debe haber sido el escalador que vi cerca de la cumbre.

Las noticias locales presentan la historia como que estaba desorientado en una tormenta de nieve, que ciertamente no es verdad, ya que no nevaba en ese día y la noche. No hay ninguna información en absoluto de Guardaparques. Yo me pregunto: ¿Quién les dijo que fueran a buscarlo y por qué no lo encontraron?. Me encontré con la patrulla de Guardaparque alrededor de las 5 pm el 5 de diciembre y en condiciones de buen tiempo y ciertamente tuvieron la oportunidad de ponerse en contacto con él. Me gustaría saber que es lo que ocurrió. ¿Podría ayudarme a poner en marcha una investigación?

Si puedo ayudarlos, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.

Quiero enfatizar, no estoy culpando a Guardaparques, solo quiero saber que pasó.

Si decide publicar toda la información que te he dado, me gustaría expresar mi más sentido pésame a la familia de Michel y amigos. "

Tarmo Riga

Los datos de contacto de Tarmo Riga ya fueron enviados a la familia de Michael Nimitsil.


Tarmo Riga fotografiado por Michael Nimitsil a 50 metros de la cumbre el 5/12/2009 - Cortesía Tarmo Riga

 

El personal con el que se encontró el alpinista que escribe la carta NO PERTENECIA A GUARDAPARQUES pertenecía a la PATRULLA DE RESCATE probablemente el se confundió ya que las vestimentas son similares. El personal nuestro no se encontraba en altura sino en trabajos inherentes a la Conservación y Control en otros lugares ya que en altura se encontraba la Patrulla.

Sin otro particular y a tu disposición para cualquier pregunta.

Guardaparque Flavio Costarelli
Coordinador Logístico de Alta Montaña

 

Fuentes Redacción de Alpinismonline

 

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17 octubre 2010 7 17 /10 /octubre /2010 16:59

Una asociación china dedicada a la búsqueda de esta "leyenda" se pone en marcha en la región de Shennongjia donde se produjeron la mayoría de los avistamientos. -

 

Están a punto de reanudar en China, la investigación del Yeti suspendida hace más de treinta años después de una inversión económica muy importante y pocos resultados obtenidos. Ahora, en 2010, cuando ya se han recogido los fondos necesarios para una nueva campaña, más de un centenar de búsquedas se están ya organizando con cámaras y distintos tipos de medios, con el objetivo de encontrarlo en la región de los bosques de Shennongjia, en la provincia de Hubei, donde se registraron más de 400 testimonios de avistamientos.

Wang Shancai, vice presidente de la Asociación de Investigación sobre el Yeti de Hubei, dijo que los científicos esperan que la expedición dé por concluida la prolongada polémica en torno a la existencia de la criatura. La asociación, compuesta por más de 100 científicos y exploradores, fue fundada en noviembre de 2009 y comenzó a funcionar en abril de este año.
Por mucho tiempo se ha rumorado que la reserva natural de Shennongjia es el hogar del Yeti, o Pie Grande, denominado así por el legendario hombre mono de Norteamérica.

Más de 400 personas han afirmado haber visto al Yeti en el área de Shennongjia en los últimos cien años. Según testigos, la criatura camina verticalmente y tiene más de 2 metros de altura, y un cuerpo cubierto de pelambre gris, roja o negra.
China organizó tres expediciones científicas en busca de la criatura en los años 70 y 80. Los investigadores encontraron pelos, huellas, heces y nidos para dormir que supuestamente pertenecieron al Yeti, pero no se ha encontrado ninguna evidencia sustancial para probar su existencia.

Wang dijo que las búsquedas en gran escala en las montañas por parte de expediciones anteriores perdieron mucho tiempo y energía. Esta vez los científicos reducirán el área de búsqueda a sitios específicos, tales como cuevas donde podría encontrarse el Yeti.

Según Wang, la asociación está trabajando junto con la Universidad de las Tres Gargantas de China, para desarrollar dispositivos que apoyen las cámaras fotográficas que serían instaladas en el posible hábitat de la criatura.
De existir, la criatura podría ayudar a los científicos a conocer mejor el proceso de cómo los primates se convirtieron en seres humanos, agregó Wang.

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El último hecho registrado

El pasado 13 de julio, el Instituto de Investigación Científica de la reserva natural de la zona forestal de Shennonjia hizo la conclusión de “identificación imposible y necesidad de someterlos a un examen” sobre los pelos de animal enviados por habitantes de Shennongjia, lo que cubrió de un color misterioso estos pelos de animal extraños hallados por los lugareños.

Según se conoció, el lugar del suceso está situado a 18 kilómetros del noroeste de Songbai, cabecera de la zona forestal de Shennongjia, en una faja montañosa a 2.000 metros sobre el nivel del mar, en donde entran muy pocas personas.

El 9 de julio, el gobierno popular de la zona forestal de Shennongjia recibió un informe del Comité de Aldeanos de Panshui que decía que un habitante de su aldea subió a la montaña a recoger hierbas medicinales y encontró inesperadamente un haz de pelos extraños.

En la mañana del día 11, a despecho de una lluvia, los investigadores acudieron al lugar del suceso que era un frondoso bosque. Ellos descubrieron nuevamente más de 20 pelos sueltos sobre hojas de árbol caídas y bejucos en un radio de unos 2 metros cuadrados y, además, una larga pisada de unos 30 centímetros de largo sobre hojas de árbol caídas.

Los investigadores presentaron el día 13 parte de las muestras de pelo al Instituto de Investigación Científica de la reserva natural de Shennongjia. Yang Kaihua, subdirector del citado instituto y con experiencia en tratar animales, determinó que eran pelos de animal a través de sencillos métodos de identificación como quema. Pero, él consideró que en lo fundamental se podía excluir la posibilidad de ser pelos de animales ya conocidos en la actualidad en Shennongjia.

EN LAS FOTOS DE LA IZQUIERDA PUEDEN APRECIARSE LAS MUESTRAS OBTENIDAS EL PASADO 13 DE JULIO EN EL AREA DE SHENNONGJIA.

 

  Autor: | Redacción de Alpinismonline

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13 octubre 2010 3 13 /10 /octubre /2010 18:37
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13 octubre 2010 3 13 /10 /octubre /2010 18:14

La experiencia de ascenso desde la ruta del collado sur. Imperdible. -

 

Informe especial

Gráfico de la ruta collado sur descripta en el presente informe

El Everest es nuestra montaña más alta. Es lo suficientemente complicada como para haber matado muchos escaladores, que han sufrido caídas horribles o sido tragados por profundas grietas. Su altitud y su dificultad técnica no son como para subestimarlas.

La llamada "zona de la muerte" ubicada sobre el campo IV, se ha llevado la vida de muchos escaladores fuertes y expertos. Esto implica que el Everest requiere un entrena-miento intensivo.

Puede que haya suerte y que la escalada vaya bien incluso aunque no hayas hecho tus deberes en ese sentido. Pero sin duda comprobarás que el Everest se ha ganado a pulso su temible reputación, si las condiciones se ponen en tu contra. En ese caso, sencillamente, puede que sea demasiado tarde para ti, si no has ido bien preparado.

El Everest es también una montaña extremadamente bella. Y del mismo modo que seguimos despegando a bordo de cohetes hacia el espacio, incluso aunque algunas misiones terminen en tragedia, los montañeros siempre intentarán escalar el Everest para experimentar la majestad, la belleza y la aventura de alcanzar nuestra frontera más cercana con el universo.


Campo Base: 5400 metros

Dado que el tiempo en el Everest permite una escalada razonable sólamente un par de veces al año, (finales de Septiembre y principios de mayo), y que la fase de aclimatación puede consumir unos 2 meses, el campo base se compone de un reducido grupo de excéntricos alpinistas de todo el mundo.
Asentados sobre un área rocosa, esperanzadoramente fuera del alcance de las avalanchas, finalizan su aclimatación y empiezan con los preparativos de la propia escalada.
Cada equipo realiza una ceremonia budista para pedir a los dioses permiso y protección para llegar a sus alturas.

El Campo Base es como los boxes de un fórmula 1. Los teléfonos por satélite zumban en tiendas internacionales, mientras los diferentes lenguajes del mundo se mezclan en emocionadas crónicas de los últimos acontecimientos. Periodistas, familiares y escaladores intercambian noticias y emociones entre la montaña y el resto del mundo. Y es que ningún otro pico desborda la imaginación como lo hace el monte Everest.

Allí, manejas material de última tecnología, pero lavas tu ropa en lagos congelados, donde tienes que romper el hielo y trabajar deprisa antes de que el agua se hiele de nuevo. Al secarse, las ropas mojadas se congelan, creando extrañas formaciones de hielo por la noche. Lo mismo ocurre con tu pelo húmedo. Y con tu pasta de dientes. Debes terminar tu comida rápidamente porque se enfría de inmediato en tu plato. Comes carne de búfalo. Estará en buen estado hasta que empiece a oler. Entonces se espera hasta que, tras unas pocas semanas, el olor se desvanece. En ese punto tu cocinero sherpa del Campo Base pasará a incluirlo de nuevo en tu dieta, en forma de "picadillo de búfalo" especial de la casa.

Escuchas las frecuentes avalanchas que bajan del Nuptse, del Lho La y del Pumori. Lanzas miradas silenciosas a la cascada de hielo y escuchas como se rompen y caen los seracs con un terrible estruendo. El Campo Base es un lugar de esperanza, de miedo, de frustración, de conflictos y de amistades que duran toda la vida. Algunos escaladores verán cómo sus sueños se hacen realidad; otros deberán regresar a casa sin poder terminar la tarea. Tú mirarás a tu alrededor y tratarás imaginar en cual de los dos grupos te encontrarás en unas semanas, pero sólo el destino sabe qué es lo que te espera.

 


La cascada de hielo


La cascada de hielo es la parte más peligrosa de la llamada "ruta sur". Tan pronto como el graciar se desplaza hacia el valle del Khumbu, en un desnivel de 600 m., éste se hace añicos en gigantes bloques de hielo inestables (seracs).
Han muerto más escaladores en la cascada de hielo, que en ninguna otra parte de la ascensión. Una vez superada, llegamos a lo que se conoce con el nombre de Cwm Occidental, donde se establece el campo I.

Amplia vista de la cascada de hielo en dirección ascendente desde la salida del campo base

Este lugar es algo así como una enorme cámara de los horrores de las que hay en los parques de atracciones. Sólo que ésta es real. Allí pueden ocurrirte muchas cosas terribles. Puede abrirse una abierta bajo tus pies. Puede caer un muro de hielo sobre ti. Puede que toda la zona en la que te encuentras se desmorone. Así de simple: no es un lugar para ir de picnic y la mayoría de nosotros se limita a concentrarse para salir de ahí lo más deprisa posible.

Comprueba que en todo momento estás asegurado a las cuerdas fijas, pero recuerda que debes soltarte de inmediato si se desencadena una avalancha. Si ocurriera eso, ponte a cubierto detrás de un muro o de un saliente de hielo. Como último recurso, salta a una grieta. Puede que la avalancha sea pequeña, pero tendrás que esquivar enormes trozos de hielo que vuelan hacia ti. Observa con cuidado los seracs, y si éstos se inclinan en un ángulo sospechoso, y no se te ocurra parar a descansar debajo de uno de ellos. Pueden ceder y derrumbarse en cuestión de un segundo.

Comprueba las cuerdas y los tornillos antes de usar una escalera. Cruza las escaleras despacio y con cuidado. Trata de ajustar las puntas de tu crampón entre dos peldaños. A veces, una avalancha cercana o una ra´faga de viento fuerte puede poner en la escalera movimiento. En ese caso, mantén la calma, concéntrate en cada paso y todo irá bien. Suele ayudar apoyarse en las cuerdas, ya sea echado hacia delante o hacia atrás, dependiendo del ángulo que forme la escalera. Las cuerdas hacen comba, así que apoyarse en ellas hace que se tensen y así se puede mantener mejor el equilibrio. Aún más fácil te resultará cruzar si tu compañero de escalada se ocupa de estirar las cuerdas mientras tú pasas la escalera.

 

En alguna ocasión encontrarás un muro de hielo de gran tamaño. Normalmente esas paredes están equipadas con cuerdas, por lo que puedes usar los puños yumar. Asciende por las cuerdas golpeando con tus crampones en el hielo y apoyándote en las piernas. No te cuelgues de la cuerda, es tan agotador como peligroso.

Debes ascender la cascada de hielo muy temprano por la mañana. Los escaladores normalmente salen entre las cuatro y las cinco de la madrugada. No dejes el Campo Base más tarde de las seis de la mañana. La cascada de hielo empieza a derretirse a medida que transcurre el día y entonces las avalanchas se suceden con mayor frecuencia. Además, pasarías demasiado calor.


(Tiempo de ascensión: entre cinco y ocho horas sin aclimatación; entre tres y cinco horas tras haber aclimatado)


Campo I: el Valle del Silencio. 6100 metros-6400 metros

Tan pronto como los escaladores superan el tramo final de la peligrosa cascada de hielo, súbitamente emerge la vasta extensión del cwm occidental. Aquí es posible contemplar, en toda su dimensión, al gigante más alto del planeta.
Ubicados en el cwm, a nuestra izquierda aparece la cara sur del everest. A nuestra derecha queda situado el Nuptse. Mientras que por delante, tres kilómetros mas allá, donde finaliza el valle, nos topamos con la cara del Lhotse.
Éste curioso nombre (cwm), fué puesto en 1921 por el desaparecido George Mallory, en su primer reconocimiento del área. Se debe al término galés cwm, que significa circo.

El valle del silencio. Al fondo el Lhotse.

El Valle del Silencio es una extensión plana y vastísima cubierta de nieve, surcada por profundas grietas y rodeada de paredes montañosas a menudo barridas por las avalanchas. Aquí montamos el Campo I. Por la noche escuchamos los profundos crujidos que murmuran bajo nuestras tiendas. Se trata de las grietas abriendo y cerrando sus fauces en lo profundo del glaciar sobre el que nos encontramos. Mantienes tus dedos cruzados para que no se mueva nada justo debajo de tu tienda. Por lo menos, no mientras tú estés dentro. Te torturan intensos dolores de cabeza. Pero también es aquí donde, apenas unos pocos pasos detrás de una curva, nos encontramos con la primera gran vista del Everest.


Asegúrate de montar el campamento alejado de pequeñas grietas, ya que éstas probablemente esconden las bocas de otras mucho mayores.


Asciende esta zona asegurado a las cuerdas fijas, ya que hay grietas escondidas en todas partes bajo la nieve. En este tramo puedes quitarte los crampones. En ocasiones el tiempo puede convertir esta parte, normalmente fácil, en muy difícil debido a la nieve profunda y la falta de visibilidad. Ponte marcha siempre con tiempo de sobra. Mantente alejado de las paredes, por ellas se deslizan avalanchas bastante a menudo. En temporada avanzada (finales de mayo) la nieve comienza a pudrirse y atravesar este tramo puede convertirse en un trámite bastante desagradable.

(Tiempo de ascensión: entre cuatro y siete horas sin aclimatación; entre tres y cinco horas tras haber aclimatado)


Campo II: 6400 metros

Tras una lenta marcha a través de ese interminable valle silencioso, se alcanza al fin un tramo rocoso, a los pies de la helada pared del Lhotse. Aquí se monta el Campo II. Es un lugar absolutamente impresionante. Procedentes de macizos menores del Himalaya, las nubes se arrastran remontando el valle y penetrando en el campamento. Mientras aclimatamos, aprovechamos el tiempo buscando material de escalada viejo que ha sido abandonado allí a lo largo de toda la historia de las expediciones al Everest. Esta es también la última oportunidad de tomar comida decente y elaborada. Solemos comer todo lo que nos dan porque pronto nos veremos sobreviviendo exclusivamente a base de liofilizados.


No conviene acampar demasiado cerca de la pared del Everest ya que ocasionalmente pueden caer aludes. Aunque nos sintamos tentados de pasar el tiempo sin movernos del campamento, conviene obligarse a dar paseos hacia la pared del Lhotse. Acelerará nuestra aclimatación y aliviará los problemas con la altitud. Esas caminatas te obligan a respirar más profundamente y más deprisa y de ese modo saturan tu cuerpo con más cantidad de oxígeno.


Campo III, pared del Lhotse: 6800 metros-8000 metros


Éste campo és el más peligroso de todos. Dado que está emplazado enmedio de la cara del Lhotse, queda expuesto tanto a fuertes vientos, como a avalanchas.
De hecho, los sherpas, prefieren continuar escalando hasta el collado sur sin detenerse aquí. Pero para los que no están acostumbrados a estas altitudes, el descanso en este punto es inevitable.
Imagina que te deslizas por una divertida pendiente helada en un soleado día de invierno. Sólo que ésta tiene 1200 metros de altura. Vamos, que no es un lugar para jugar. Lo difícil es progresar colgando de una cuerda de resistencia dudosa y cambiar los mosquetones de una cuerda fija a otra. Puede que no tengas la cabeza muy clara a esta altitud, sobre todo durante el descenso, pero es crucial que te mantengas concentrado. Un desliz y adiós: digamos que… acabarías mucho más arriba de lo que habías planeado.

Nueve escaleras són ensambladas precariamente para superar la pared final que separa el cwm de la cara del Lhotse

Este campo es un verdadero nido de águilas, tallado directamente en la pared. Ir al servicio por la noche supone una tediosa tarea, tanto para vestirse como para asegurarse. Es más, tan sólo encontrar un lugar adecuado para esa labor en la estrecha plataforma donde se fija la tienda ya es bastante peliagudo. Pero, eso sí, las vistas son impresionantes y a estas alturas ya estás bien encaminado hacia la cumbre.

Desde las tiendas a la pared, el camino empieza siendo llano, perfecto para calentar los músculos. Una vez en la pared te aseguras a las cuerdas y la pala inclinada de hielo comienza inmediatamente. Acabo de una hora aproximadamente, alcanzarás la llamada Panza de Hielo, que sin duda hace honor a su nombre. Tras ésta viene un tramo inclinado en hielo, sin otras características dignas de mención, hasta el Campo III. Ocasionalmente, puede que oigas un estruendo y vea las rocas caer catapultadas pared abajo. A veces hay bloques de hielo que caen tras los escaladores. En ese caso ten cuidado con la cabeza y apoya bien el peso en las piernas, no en la cuerda. No te acostumbres colgarte demasiado de la cuerda fija.


Este tramo de la ascensión puede ser fácil o muy duro dependiendo del tiempo. Si la temporada se presenta seca y fría se encontrará en ese tramo hielo duro y azul. Mantel los crampones bien afilados por si acaso. La nieve profunda facilita la escalada, pero por otro lado incrementa el riesgo de avalanchas.


Tras el Campo III se cruza la pared hacia las bandas amarillas y la black turtle (la tortuga negra). Ambas son secciones rocosas de la pared, aseguradas por un grueso racimo de cuerdas, nuevas y viejas. Comprueba bien las cuerdas y ten cuidado ante la posible caída de piedras que puedan tirar escaladores que se encuentran por encima de ti. Otra travesía lleva seguidamente al pie del último muro antes el Campo IV. Esta zona es muy inclinada, pero no demasiado larga: pronto podrás asomar la nariz por encima del borde y, con ello, entrarás en la tierra de los espíritus: la zona de la muerte.

(Tiempo de ascensión: entre cinco y ocho horas sin aclimatado; entre cuatro y seis horas una vez aclimatado)


Campo IV, la zona de la muerte: 8000 metros


Una pequeña planicie a campo descubierto, delimitada por el Everest al norte, el Lhotse al sur, una caida de 2000 m. al este por la cara del Kangshung y otra de 1200 m. al oeste por la cara del Lhotse, forma el mítico collado sur. És el único campo situado en la zona de la muerte, donde las funciones biológicas del cuerpo humano (como la digestión) empiezan a interrumpirse debido a la falta de oxígeno.

El C-IV se convierte en un lugar de caza para los escaladores, donde ellos són las presas. En éste punto es donde el mal de altura vá a peor, donde pueden morir mientras duermen, donde aquellos que estén demasiado tiempo, a veces, lo estén para siempre.

Campo III - Pared del Lhotse 7100m

El campo IV se ubica en una meseta que parece un paisaje lunar. Te encuentras al final de la atmósfera y el cielo posee un extraño color azul oscuro. Es posiblemente lo más cerca que puedes encontrarte del espacio sin abandonar La Tierra.

Ascendiendo un poco por encima del campamento podrás ver desde arriba el plateau tibetano con sus enormes llanuras pardas, el blanco de los glaciares y los otros gigantes alpinos -Kangchenjunga, Lhotse, Makalu- en la distancia. Todo es mágico e irreal.

También es en ese lugar donde los periodistas, la fama y la diversión del Campo Base definitivamente han quedado atrás. En las caras de cada uno sólo permanece el miedo. En el Campo IV no se habla mucho. Descansando en tu tienda, sintiéndote ya muy débil, tratas de dormir un poco mientras afuera cae la noche. En un par de horas empezarás de nuevo a colocarte el material para la parte final de la aventura: el ataque a cima.


Las paredes que llevan hacia la cumbre se ven verticales y oscuras. Estás en la zona de la muerte y no puedes dejar de pensar que las próximas 48 horas existe un riesgo muy real de que pierdas la vida.

Vista de la cima desde el campo IV

Comprueba todo el material que vas a necesitar mientras haya luz del día. Debes tenerlo todo perfectamente organizado. Bebe al menos tres litros de líquido, o incluso más si puedes. Lleva contigo dos litros más de bebida caliente para la escalada. Ten a mano el piolet y prepara los hot tronics. Puede que te sientas muy bien mientras brilla la luz del día pero tu moral puede hundirse rápidamente en cuanto caiga la noche. La oscuridad de fuera, fría y amenazadora, es cualquier cosa menos atractiva. El viento agita la lona de las tiendas. Lo más probable es que no puedas pegar ojo. Tómatelo con calma. Tan pronto como empieces a progresar de nuevo te sentirás mucho mejor. El miedo siempre pinta las cosas peor de lo que son en realidad.

De aquí a la cumbre sólo les separa un kilómetro. Los nervios y la altitud previenen a la mayoría de cualquier descanso e incluso ingestión de alimentos. La hipóxia (falta de oxígeno en el cerebro) hace que cosas tan triviales como hervir agua, exigan la máxima concentración.
En 1996, varios escaladores permanecieron encallados durante horas en el collado sur, con vientos de 160 km/h. y temperaturas rondando los -40ºF al ser incapaces de encontrar el camino de regreso al C-IV. 10 personas murieron en aquella tormenta, convirtiendo ese día en el que más pérdidas humanas se han registrado en una jornada en toda la historia de la montaña.
La zona alta del Everest aparece más allá del collado sur, en un nada característico buen día. La cara triangular de la falsa cumbre (cima sur), en el balcon, es el primer escollo en la tentativa de cumbre. A partir de aqui, los escaladores, intentan avanzar lo más rápido posible para minimizar su estancia en esta zona.

La cima: 8848 metros


Los escaladores dejan el collado sur en su intento de alcanzar la cumbre hacia la medianoche. De esta manera, probablemente, tendrán tiempo de hacer cima y regresar (18 horas más tarde). En muchos casos, la altitud les ha impedido probar bocado e incluso dormir desde el C-II (hace dos días), y cada bocanada de aire que toman sólo les dá la mitad de oxígeno con respecto a una altitud de nivel de mar. Cada paso se convierte en una lucha contra el frío y el viento extremo.

Los escaladores descansan en el balcón (8400m.). Ésta es la falsa cumbre vista desde el collado sur. Detrás de ellos aparece el Makalu, la 5ª montaña más alta del mundo.

Desde el C-IV, los escaladores primero superan una pared de hielo en el tramo final del collado sur, y empiezan a ascender en busca de la cara triangular que les lleva al llamado balcon (8400m.) que aparece como una mancha en medio del blanco paisaje.

Al fin ha llegado la hora. Alrededor de las 11 de la noche nos colocamos todo el material y salimos a la oscuridad. Allá, en la distancia, puede verse un gusano de luz ascendiendo lentamente la pared oscura. Se trata de las frontales de los escaladores que centellean en la noche. El silencio es absoluto. Nadie habla. Si tienes que decir algo, susurras. El ambiente es absolutamente aterrador, y tú te concentras en ascender, esperando ver el primer rayo de luz del amanecer. La pendiente es muy inclinada y a tramos helada. El piolet y los crampones apenas clavan en el hielo. Sientas ganas de orinar. Ni hablar, lo olvidas. Alguien se da la vuelta: " No puedo continuar, buena suerte".


Una luna blanca y fría se eleva detrás de tí, pero apenas te vuelves a mirarla, ni siquiera te fijas en los destellos brillantes del universo que te rodea. La adrenalina mantiene tu cuerpo en movimiento. Y entonces, de pronto, tras horas y horas de desesperación, descubres un delgado rayo de claridad azul en el horizonte. ¡La luz del sol! Si tienes suerte, es en este momento cuando se puede ver la mítica montaña fantasma. Ocurre cuando el pico proyecta su sombra en la niebla de la mañana y ésta se yergue ante ti como un espejismo gigantesco. Más allá yace el mundo en toda su gloria, brillando bajo el sol que se eleva. Tú sientes su calidez y con ella retorna la esperanza.

Pateas con los pies para combatir el principio de congelación. Te encuentras en el Balcón, descansando un poco y cambiando la botella de oxígeno. Frente a ti hay una arista y justo encima de donde te encuentras, muy cerca, ésta la cima Sur. Comienzas a disfrutar de las vistas y de la posibilidad de éxito. Finalmente llegas al pequeño plateau de la cima Sur y allí, justo a la vuelta de la esquina, ¡está la cumbre del Everest!

Has visto la cumbre tantas veces desde la distancia que resulta extraño verla de pronto tan cerca. Esta justo ahí, solamente a 95 metros de distancia. Casi puedes tocar su blanca cola de nieve.

Cuando alcances la cima Sur estarás a tan sólo un par de horas del momento en que tu sueño se hará realidad.

El escalón Hillary, el punto más expuesto y peligroso de la parte final en la tentativa de cima.

Sin embargo, antes tendrás que superar otro obstáculo: Una arista final afilada como un cuchillo. Te cortará la respiración sólo con mirarla; es realmente hostil. Se eleva sobre Nepal y Tíbet como si no estuviese anclada a la tierra, fina e inclinada. Hacia la mitad de la cresta se encuentra el escalón Hillary, un tramo de escalada en roca la mitad del cielo.


Sal a la arista atravesando un pequeño túnel, a medio abrir, que parte de la cima Sur. Avanza con los crampones inclinados en un ángulo extraño contra el flanco de la arista. A veces la nieve cede y te deslizas hacia abajo por un segundo, suficiente para ponerte los pelos de punta. Desde luego, no es un lugar en el que moverse sin cuerdas fijas, así que asegúrate con cuidado, concéntrate en cada paso y no dejes de moverte.

Si hubiera mucha nieve, podrías encontrar la arista más ancha e incluso cómoda. Cuando nosotros estuvimos allí estaba seca y afilada.

El escalón Hillary.

En nuestra opinión, el escalón Hillary no es, después de todo, tan malo. Aunque resulta muy expuesto en algunos tramos, es rápido de escalar y fácil de asegurar, dadas las circunstancias. El mayor peligro ahí es quedar enganchado en las cuerdas; ten a mano una buena navaja y comprueba bien que cada cuerda aguantará tu peso.

La cumbre está ahora a sólo 20 min. de camino a través de la arista final. Es casi como si hubiera un cordón alrededor de estos grandes picos, más allá del cual nadie puede ir. La verdad, por supuesto, radica en el hecho de que a partir de los 7500m. los efectos de la baja presión atmosférica sobre el cuerpo humano son tan graves que resulta imposible superar los tramos realmente difíciles y las consecuencias de una tormenta, incluso benigna, pueden ser letales; que nada salvo las más perfectas condiciones climatológicas brinda la menor posibilidad de éxito, y que en el último trecho de la escalada ningún grupo está en situación de escoger el día.

No, no es extraordinario que el Everest se resistiera a los primeros intentos de conquista; en efecto, lo contrario habría sido sorprendente y no poco triste, pues no es ése el estilo de las grandes montañas. Quizás, en esta era de conquistas mecánicas nos habíamos vuelto un poco arrogantes con la flamante tecnología de ganchos para hielo y zapatillas de goma. Habíamos olvidado que la montaña sigue teniendo la carta maestra, y que sólo concede el éxito cuando así le conviene.

Desde la cumbre

Después del Escalón, llegarás a un lugar cubierto de extrañas formaciones en forma de olas blancas de nieve congelada que bajan de la cumbre. Avanza hacia ellas. Normalmente este tramo no tiene cuerdas fijas, aunque no es demasiado inclinado. No obstante, ten cuidado y usa bien el piolet. Ahora no puedes ver la cumbre, avanzas por un filo blanco que se pierde en el horizonte por lo que no puedes calcular cuánto vas avanzando, y eso te hace sentir frustrado y cansado.


Entonces cambias a otro filo blanco pero esta vez... no continúa. Termina en una cuesta abajo. Efectivamente, te estás asomando a la cara norte del Everest. Amigo, has alcanzado la cima.

 

(Tiempo de ascensión: entre 8 y 16 horas)

 

El descenso


La mayoría de los accidentes ocurren durante el descenso. Asegúrate de que tienes oxígeno suficiente para regresar. No te relajes ni por un momento. El camino es muy traicionero hasta el Balcón, sobre todo la arista cimera antes del muro de vuelta al campo IV, en el Collado Sur. Incluso la pared después del Balcón puede resultar peligrosa si no está equipada con cuerdas fijas. En esa zona encontrarás un par de cuerpos escaladores fallecidos. En 1998, la última parte de la pared que lleva al Campo IV no estaba equipada, provocando que ocho personas sufrieran serias caídas. Por suerte, en aquella ocasión todos los escaladores sobrevivieron. Nosotros nos encordamos para atravesar este tramo, ya que no había cuerdas fijas. Además, si el tiempo empeora es muy posible que, de haberlas, las cuerdas fijas queden enterradas o que no seas capaz de encontrarlas. Procura memorizar su ubicación durante el ascenso y lleva una brújula.


Una panza de hielo azul ofrece el último obstáculo de vuelta al campo IV. En esa zona existen también algunas grietas que pueden ser descubiertas por las franjas de nieve blanca que se pega a sus bordes. Evítalas.


Al fin, llegarás dando tumbos a la llanura rocosa del Collado sur. Usarás tus últimas fuerzas para llegar a tu tienda y dejarte caer dentro de ella. Ahora, tras 30 horas de escalada agotadora, terror y dudas, podrás caer en el que tal vez sea el sueño más profundo y más feliz de tu vida.


Esa felicidad sólo será superada por la que sentirás cuando te despiertes a la mañana siguiente; los rayos del sol te calientan suavemente mientras vas tomando conciencia de una certeza maravillosa y triunfante: que realmente, de verdad, lo has conseguido.

¡Has hecho cumbre en el Everest!


(Tiempo de descenso hasta el Collado sur: entre cuatro y ocho horas)

 

Puedes bajar este artículo en formato Word (1.6mb) DESDE AQUÍ

Bibliografía/Fuentes:

www.galeon.com
www.mounteverest.net

Redacción de Alpinismonline

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Rafting en Peru
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Rafting en Peru


peru 2428

Grupo de Rafting

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Roma

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El Vaticano

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Fontana de trevi

Turquia2011 045

Turquia

Turquia2011 147

Turquia

Turquia2011 030

Turquia

Turquia2011 139

Turquia

292993 10152078288630307 918829756 n

India

262819 10152089268310307 1655896035 n

India

424683 10152078277090307 2043195232 n

India

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India y Nepal

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India-Nepal

131290 10152108948365307 949542350 o

India-Nepal

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India-Nepal

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India-Nepal

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India-Nepal

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India-Nepal

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India-Nepal

131290 10152108948365307 949542350 o

Nepal

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Xela
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Xela en la HARLEY
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Xela,Jandro y Nestor
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                     SPORTING DE Gijón
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